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国产后三缸变四缸,欧洲受好评的T-cross,在国内

原标题:国产后三缸变四缸,欧洲受好评的T-cross,在国内能抢过日系嘛?

小型SUV领域,大众的动作一直不多,去年借着品牌年轻化的契机推出了T-Cross,与全新POLO等车型都是基于MQB A0平台所打造的。

在前两天上汽大众公布了其部分车型的预售价格,其中280TSI DSG舒适版预售15.09万,280TSI DSG豪华版预售16.29万元,将于4月11日正式上市。

在此之前,合资小型SUV一直都是日系的天下,大众此举能从最近风头正劲的,日系品牌手中抢夺出份额吗?不妨先看看国外媒体是如何对它评价的。

轴距加长,动力差异大

从试驾结果来看,无论是英媒还是德媒都对海外的T-cross表达了一定的认可

1:T-cross的外观很年轻,符合当下的审美潮流

2:配备可滑动后排座椅,使其空间运用上更加灵活

3:不是那种让你开得乐在其中的车,但路上的感觉不错,比POLO的设计更成熟,操控很好

4:顶配售价过高

T-cross与国外版本最大的不同在于动力系统,英国版将有两种不同的引擎可选 ,两款都是3缸1升汽油机,一个是94bhp马力 一个是115bhp马力;目前国内已知的消息是T-cross将搭载1.5L自然吸气发动机和1.4T涡轮增压发动机。从账面数据来看,1.4T发动机相比于国外版本在功率上的优势明显。

根据1.0T最经济版17000美元的售价、顶配25000美元来看,T-cross在欧洲卖的并不便宜,不过参考之前T-ROC的售价表现,在国内上市后T-cross在价格上可能会有些惊喜。

由于是同平台,T-Cross也被看作“POLO的SUV版”所以对于T-cross与POLO的关系,英媒也给出了评价,“内部空间比POLO大,轴距和底盘相同,但配备可滑动后排座椅,空间比POLO灵活多用,驾驶感比POLO更好”。

其实,对于尺寸这个方面,确实不用担心,号称最懂中国消费者的大众肯定不会放弃加长,国产版本在轴距上加长了88mm,达到2651mm。大众官方表示,T-Cross可容纳5人,支持4/6比例放倒后排座椅,但并没有看到海外车型所配备的可滑动后排座椅,这里要作个减分。

最后是驾驶感受,“不会让你乐在其中,但比POLO成熟”,其实也没有什么不好,毕竟这个类型的SUV大部分使用场景都是城市,可能偶尔会跑跑高速。况且国内的1.4T版本动力表现,还是要比国外的强势一些,强调操控感或许会更令人喜欢。

国内市场会如何?

15.09万、16.29万,上汽大众在最初公布T-Cross预售价时,可能有些人的第一反应是,太贵了。但仔细看以后就会发现,大众学起了亚洲龙的套路,只公布两款车型的预售价。其中一款是280TSI DSG舒适版,如果按照探歌的车型命名,应该是1.4T+7DCT版本的低配车型;而280TSI DSG豪华版,相对应的应该是1.4T+7DCT高配车型。按照大众以往的套路,最终售价可能在12-18万左右,而竞争对手就是那些熟知的日系车型,缤智、XRV、丰田C-HR等。

如果没猜错的话,当你去4S店看T-Cross时,销售肯定会说“我们轴距比缤智、XRV都要长”,确实这是它的一点优势,但是在车身的长宽高上T-Cross的表现,就没有轴距这么优秀了,只能说是中规中矩。而在动力上T-Cross相对于这几位来说,也是中规中矩,似乎“中规中矩”这四个字一直都和大众的车型有挂钩。

在不久前的文章里,车载君的同事曾表达过一个观点:大众的配置总少一些,价格总高一些,但凡是“大众出品”,与“必属精品”不沾边,“必属爆款”那是必然的。在面对日系这几位强势选手之时,T-Cross能不能成为爆款还真不好说。

消费群体已经逐渐转为85、90后,他们对车的了解更透彻,之前卖品牌的大众,在未来不知道还能不能行的通,况且还是面对最近风生水起的日系品牌,缤智、XRV、丰田C-HR目前在终端都有着一定的优惠。

所以,想成为爆款还得看看它最后公布的售价是多少,或者说是在上市以后的一段时间里,能降多少。返回搜狐,查看更多

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